本报记者 连 荷

　　在西南腹地，贵州省以其独特的地理风貌和丰富的自然资源闻名遐迩。然而由于地理位置偏远、交通不便等因素，这里的优质农产品长期难以走出大山，未能充分发挥其潜在价值。近年来，随着互联网经济的蓬勃发展，这片“沉睡”的土地正悄然经历着一场深刻变革——得益于完善的冷链物流设施，新鲜果蔬等特色农副产品能够快速安全地运送到全国各地消费者手中，有效解决了过去因保鲜问题导致销售渠道受限的问题。

　　快递物流行业的迅猛崛起，成为推动“黔货出山”、助力地方经济转型升级的重要力量。增强“四力”教育实践活动近日走进贵州省快递物流集聚区（以下简称“集聚区”），记者在调研采访中，亲身体验了这片土地上正在发生的深刻变革，也从这一快递枢纽里触摸到贵州发展的新脉搏。

在申通快递贵州省公司分拨中心，分拣流程几乎可以实现全程自动化

升级设备：智慧分拣提升物流效率

　　从前，车马慢，书信远；如今，快递、外卖、闪送……速度以小时甚至分钟计算。11年前，集聚区建设前，贵州全省快递服务企业年业务量仅有4669.09万件，而现在，仅集聚区，日均快件处理量已近700万票。

　　集聚区位于贵阳市与黔南布依族苗族自治州龙里县交界处，2014年启动建设，2021年9月被国家发展改革委、自然资源部联合认定为第三批国家级示范物流园区。作为西南地区规模最大的快递物流集散枢纽，该园区承担了贵州省90%以上的快递包裹集散任务。

　　走进集聚区，首先闯入记者眼帘的是一片繁忙而有序的景象：一辆辆满载货物的快递车辆穿梭其中，工人们熟练地装卸、分拣着各类包裹，自动化设备高效运转，发出有节奏的声响。这里汇聚了申通、中通、韵达、极兔等众多知名的快递企业和物流服务商，形成了完整的产业链条。从仓储、运输到配送，每一个环节都紧密相连，协同运作，共同构成了一个庞大而高效的快递物流网络。

　　“近年来，各个快递企业都在抓紧进行智能化改造，以进一步提升包裹分拣效率。我们鼓励企业引进智能物流装备生产线、智慧车间，发展共享物流、智能化仓储及运输。”集聚区管委会副主任张兴龙表示。在申通快递贵州省公司分拨中心，副总经理周仲良告诉记者，公司投入2亿元进行设备升级改造，引入了NC交叉带、卸车窄带和自动装车窄带、单件分离等智能设备，“申通配备了3套全自动的快递分拣设备，并常年保有300余台物流车辆。智能化设备降低了破损率、减轻了人员工作强度，还进一步提高了分拣精准度。”

　　记者看到，从卸车开始，整个分拣流程几乎可以实现全程自动化。鱼贯而入的一件件包裹“排队”通过扫描仪进行“身份识别”，随后系统会为它们绘制一张“路线图”，包裹便像长了“眼睛”一样顺着设定好的路径流转。大小包裹智能分离，最后精准流向对应末端。

　　工作人员小彭向记者介绍，设备升级后，公司日均处理快件量达260余万单，日均产能提升60%，最高操作峰值可达320万单。

畅通渠道：效率提 升推动“黔货出山”

　　“黔货出山”是近年来贵州省推动地方经济发展、助力乡村振兴的重要举措。而快递物流行业的飞速发展，正是这一战略得以顺利实施的关键一环。

　　贵州地处云贵高原，气候温和湿润，土壤肥沃，非常适宜种植各类特色农产品。2018年初，贵州省启动了振兴农村经济的深刻产业革命，着力抓好茶叶、蔬菜、食用菌、水果、辣椒等重点产业，推动传统农业向现代农业转型。随着交通基础设施的完善，贵州在物流领域的系列措施有效解决了“黔货出山”的交通瓶颈，集聚区也为农产品的销售提供了便捷渠道，让新鲜的水果、蔬菜等能够快速送达全国各地，同时，也带动了农产品加工、包装等相关产业的发展，形成了完整的产业链条，促进了农业增效、农民增收。

　　“作为西南地区重要的农特产品集散中心，集聚区充分发挥自身优势，与当地的特色产业深度融合，无数‘黔货出山’的包裹由此发往全国。”张兴龙告诉记者，“2021年，集聚区进出港快递比例是6∶1，到今年，这个比例已经变成3.5∶1，甚至3∶1，出港的快递明显增多，其中，大部分都是农产品和名特产品。”

　　如今，一辆辆满载着农产品和食品的货车，从这里出发，驶向全国乃至世界各地。这些产品，有的是从周边乡村直接运来的新果鲜蔬，有的是经过深加工后具有高附加值的食品。“现在，新鲜采摘的农产品当天肯定能收上来，贵州省内第二天就可以送到，省外也基本可以做到48小时送达，偏远地区72小时，最大程度保证了果蔬的新鲜程度。”周仲良表示，“今年‘双11’期间，毕节的土豆、修文的猕猴桃，以及大米、脆哨、刺梨汁等农特产品在申通的出港件量同比增长65%。”

积极对接：集聚效应激活区域经济

　　集聚区的建设，是顺应时代发展的必然选择。随着互联网技术的飞速发展和电子商务的日益普及，快递物流行业迎来了前所未有的发展机遇。作为内陆省份，贵州省曾因交通不便被视为“物流末梢”。如今，通过通道优势构建，贵州成功改写了地理边界。

　　今年3月，习近平总书记在贵州考察时强调，开放也是重要的营商环境。贵州要用好西部陆海新通道建设机遇，积极对接粤港澳大湾区、成渝地区双城经济圈建设，主动融入陆海内外联动、东西双向互济的全面开放格局。

　　殷殷嘱托化为奋进力量，集聚区通过贵龙大道等交通网络与贵阳市形成高效衔接，依托龙洞堡国际机场、贵阳铁路枢纽及高速公路网构建“三位一体”物流体系，形成了“对外成链、对内成网、内外衔接”的物流交通新格局。近年来，集聚区布局“物流+”新业态，打造“物流+”大市场，加快推进快递分拣、仓储租赁、冷链物流、电商仓配、专业市场等现代服务业由专业化向多元化发展，让物流和商流、人流、资金流、信息流相互推动，产业集聚效应日益凸显。

　　集聚区创新推行“物流+电商”“物流+农特”等“物流+”产业联合新业态，以快递物流为核心主导，以仓储物流及冷链地产、城市配送为重要支撑，以电商、商贸市场、工业配套为补充。

　　“集聚区目前仓储面积约为83.3万平方米，冷链仓储物流主要包含贵海冷链的专业冷链仓储以及凯辉、时捷、多多买菜等企业自用冷藏库，仓储库容面积为29.4万立方米。城市配送板块主要包含天猫仓、黔货出山仓、蒙牛牛奶仓、多多买菜等仓储一体化配送企业，是社区团购、城市便利店、商超配送等发展模式的重要支撑。”张兴龙指出，在现代化产业体系中，快递物流不仅仅是一个简单的运输服务行业，更是连接生产与消费、促进产业协同发展的重要纽带。快递物流的高效运转，就像一根银线，串起了散落在贵州各地的特色产业。

　　“近年来，电商产业越来越火，对消费的带动日益增强，在电商产业板块，集聚区也建成了蚁创产业园及精黔贵货电商产业园，目前，蚁创产业园已投运，开展电商云仓供应链服务、健康产品农副产品销售等电商活动，同时也生产月饼、绵绵糕、蛋黄酥、方便面等电商产品。另外，精黔贵货电商产业园也已建成进入试运营。在商贸市场板块布局了双龙水果蔬菜批发市场等，依靠区位优势和物流便利提供平台集聚小商户专业化运作。”张兴龙说。

　　谈及集聚区未来的产业谋划，张兴龙信心满满：“我们将以集聚区快递物流产业为基础，围绕扩展的核心区大坝场480亩土地进行产业布局。一是新兴物流产业，如冷链物流、智慧物流、绿色物流；二是‘物流+轻工业’加工，如快销品加工、家具组装、农特产品加工等；三是‘物流+农特产品’，更好地推动刺梨、毛尖茶、辣子鸡、豌豆尖等名特优农产品‘出山’；四是通过‘物流+专业市场’‘物流+电商’及多次联运等，不断延伸物流产业链，为建设贵州省现代服务业集聚区完成产业补充和升级保障。”

记者手记

　　贵州省快递物流集聚区的兴起，是贵州深度融入新发展格局、推动高质量发展的一个缩影。它不仅加快了“黔货出山”的步伐，更为乡村振兴、区域协调发展注入了新的活力。此次通过实地走访，记者真正见识了这里是如何打破地理限制，让“贵州制造”走向世界。

　　作为连接生产者与消费者的桥梁纽带，快递物流业对于促进区域经济增长具有不可替代的作用，让昔日深山里的物华天宝，如今可以走向全球。以前觉得“开放”离西部很远，现在看到这里的繁忙景象，才真正理解“高水平开放”的内涵：高水平开放不是“单向输出”，而是以产业为支点，撬动城乡要素双向流动，让“黔货出山”的每一步都踩在共同富裕的“鼓”点上。

　《中国食品报》(2025年12月05日01版）

　　( 责编：高娇娣）